Як побудувати зарядну станцію для електромобілів у В’єтнамі

SINELINK • ПЛАНУВАННЯ ПРОЕКТУ У В'ЄТНАМІ

ВЛАСНИКІ МАЙНА / ФЛОТИ / ОПЕРАТОРИ ЗАРЯДЖЕННЯ

Як побудувати зарядну станцію для електромобіліву В'єтнамі

Зростання електромобілів у В’єтнамі створює нові можливості. Для вашого сайту все ще потрібна причина, щоб водії вибрали його.

Дата перевірки вихідного документа: 13 жовтня 2026 р. · Ілюстративні сценарії не є завершеними проектами SINELINK.

Щоб побудувати зарядну станцію для електромобілів у В’єтнамі, почніть із визначення транспортних засобів, які ви можете обслуговувати, їхніх щоденних потреб в енергії та часу паркування. Потім перевірте живлення на місці, виберіть сумісне обладнання змінного або постійного струму, установіть місцеві вимоги до схвалення та експлуатації та запустіть першу фазу вимірювання. Успішна станція поєднує реальну потребу в зарядці з надійним доступом, відповідною інфраструктурою та дієвою бізнес-моделлю.

Зарядний пристрій є частиною цієї системи. Найважливіші запитання прості: хто тут стягуватиме плату? Чому тут? І чи може сайт постачати необхідну їм енергію, коли вона їм потрібна?

ВАША ДОРОЖНЯ КАРТА ПЛАНУВАННЯ

01 / РИНОК

Зрозумійте ринок В'єтнаму, перш ніж купувати обладнання

VinFast повідомив про 175 099 поставок електромобілів у В’єтнам у 2025 році. Це дані компанії, а не загальний парк електромобілів у В’єтнамі. Це переконливий доказ попиту на транспортні засоби, але він не встановлює попит на конкретну автостоянку.[1]

Є ще одна важлива ринкова реальність. Кампанія VinFast у жовтні 2026 року рекламує безкоштовну зарядку в мережі V-Green до 10 лютого 2029 року, відповідно до умов транспортного засобу та програми. Для цільової групи клієнтів необхідно перевірити відповідність вимогам, обмеження на сесії та умови комерційного використання.

Для незалежного оператора бізнес-наслідки зрозумілі: не прогнозуйте попит на платну зарядку, підраховуючи лише електромобілі поблизу.

Співбесіда з водіями, яких ви хочете обслуговувати. Запитайте, де вони зараз стягують плату, скільки вони платять, як далеко вони подорожують і що робить зарядку незручною. Безкоштовний варіант поблизу може змінити готовність платити. Зручне місце для ночівлі, зарезервований відсік для флоту або надійна зупинка на робочому маршруті все ще можуть мати цінність. Ця цінність потребує доказів.

Також відрізняйте попит на легковий автомобіль від попиту на електричний мотоцикл. Вони включають різне обладнання, вимоги до енергії та поведінку користувача. Ця стаття присвячена електромобілям і легким комерційним автомобілям.

02 / ДІЮЧА МОДЕЛЬ

Спочатку виберіть робочу модель

Є три корисні відправні точки для проекту зарядки електромобілів у В’єтнамі.

Четвертим варіантом є розміщення обладнання в рамках мережевого партнерства. Це комерційно відрізняється від експлуатації незалежної станції. Перегляньте угоду щодо власності на обладнання, капітальних внесків, технічного обслуговування, ціноутворення, розрахунків і умов виходу. Придбання зарядного пристрою стороннього виробника не забезпечує автоматичного доступу до встановленої мережі чи переваг для споживача.

Для першого проекту нерухомість із ідентифікованими користувачами електромобілів або автопарк із зобов’язаною платою може полегшити перевірку попиту. Це рекомендація щодо планування, а не твердження, що будь-яка модель гарантує прибуток.

03 / САЙТ

Знайдіть сайт, де потрібно платити, а не просто пропускати трафік

У Ханої чи Хошиміні варто оцінити офісну чи житлову автостоянку, якщо фактичні користувачі потребують зарядки під час тривалого перебування. У Данангу готель міг оцінити попит гостей і моделі паркування. Логістичний об’єкт може початися з розкладу автопарку та маршрутів доставки.

Це потенційні сценарії, а не перевірені місця для інвестицій. Перевірте кожну адресу окремо.

Ознайомтеся з під’їздом транспортних засобів, годинами роботи, правами на паркування, протяжністю кабелю, місцем у черзі та найближчими альтернативами. Перевірте, чи можуть водії ввійти без складного процесу безпеки. Видимий зарядний пристрій за недоступними воротами не створить корисної громадської послуги.

Потім перегляньте права на користування землею чи автостоянкою, термін оренди та те, хто може погодити електромонтажні роботи. Станцію з короткою орендою та дорогими мережевими роботами може бути важко виправдати, навіть якщо попит виглядає багатообіцяючим.

Нарешті, перевірте дренаж, зафіксований вплив повеней, вентиляцію обладнання та доступ для обслуговування. Для прибережних місць оцініть умови корозії. Вкажіть захист від реальних умов на місці; сам по собі рейтинг захисту не визначає стійкість до повені.

04 / СУМІСНІСТЬ

Перед вибором роз’ємів перевірте сумісність з автомобілем

Створіть список транспортних засобів із точною моделлю, ринковою версією та можливостями заряджання. Не думайте, що кожен електромобіль підтримує заряджання як змінним, так і постійним струмом.

Для кожного транспортного засобу перевірте фізичний вхід, ліміт бортового зарядного пристрою змінного струму, напругу постійного струму та діапазон струму, де це необхідно, і підтримуваний зв’язок. Тип 2 AC і CCS2 DC можуть бути інтерфейсами-кандидатами, але остаточний вибір повинен відповідати фактичній кількості автомобілів і відповідним вимогам.

Випробуйте репрезентативні транспортні засоби перед прийняттям установки. Роз’єм, який підходить, є лише частиною сумісності. Початок заряджання, стабільна робота, завершення сеансу та перезапуск також мають значення.

Для серверної частини обладнання вкажіть необхідну версію та функції Open Charge Point Protocol (OCPP). OCPP з’єднує зарядні пристрої з системами керування заряджанням. Сам по собі він не гарантує сумісності з кожним транспортним засобом або доступу до мережі іншого оператора.[3]

Попросіть наскрізну демонстрацію з використанням вибраного зарядного пристрою, мікропрограми, платформи керування та процесу оплати. Успішна демонстрація стенда корисна; все ще необхідні приймальні випробування на готовому місці.

05 / ЕНЕРГІЯ І ЧАС

Розмір сайту відповідно до енергії та часу

Почніть із щоденної потреби в енергії:

Потім порівняйте цю вимогу з доступним вікном зарядки. Враховуйте втрати від конверсії, неоднаковий час прибуття, ліміти оплати транспортних засобів та оперативний резерв.

Ось ілюстративний розрахунок автопарку, а не проект замовника.

Припустімо, що 20 транспортним засобам потребують поповнення 30 кВт/год протягом ночі. Загальна потреба в енергії акумулятора становить 600 кВт/год. При восьмигодинному вікні теоретична середня потужність батареї становить 75 кВт.

Якщо передбачувана ефективність від мережі до батареї становить 90%, відповідна середня потужність мережі становить приблизно 83,3 кВт: 600 ÷ 8 ÷ 0,90. Ефективність є припущенням моделювання та має бути замінена відповідним значенням проекту.

Це перевірка середньої енергії, а не остаточний електричний проект. Пізні прибуття, ранні вильоти та звуження тарифів можуть потребувати більшої ємності або іншого розкладу. Захист фідерів і визначення розмірів обладнання потребують окремих інженерних розрахунків.

Цей приклад пояснює, чому найбільший зарядний пристрій у пропозиції не є автоматично найкращою конфігурацією. Автопарк може використовувати кілька точок змінного струму, заряджання постійним струмом для коротших вікон або комбінацію. Відповідь залежить від транспортних засобів і розкладу.

Для більш простого пояснення типів заряджання дивіться Посібник з рівнів заряджання EV SINELINK:

https://www.sinelinkenergy.com/info/what-are-the-different-levels-of-charging-stat-103698673.html

06 / ПОТАПОВЕ РІШЕННЯ

Поетапне рішення для комерційної нерухомості у В'єтнамі

Розгляньте офісну та торгову нерухомість у Хошиміні, де працівники паркуються протягом робочого дня, а відвідувачі залишаються на короткий період. Це ілюстративний сценарій планування, а не заявлена ​​інсталяція SINELINK.

По-перше, виміряйте попит. Опитуйте існуючих користувачів електромобілів, записуйте тривалість паркування та визначте транспортні засоби, які регулярно використовуватимуть зарядку. Перевірте найближчі альтернативи та готовність платити.

По-друге, запустіть малу фазу змінного струму. Як концепція для оцінки, чотири зарядні точки змінного струму потужністю 7 кВт забезпечують 28 кВт сумарної номінальної потужності. Перед тим, як вибрати таке розташування, перевірте здатність кожного транспортного засобу змінного струму, електричну конфігурацію сайту та схеми.

По-третє, контролювати завантаження сайту. Використовуйте сумісний механізм керування енергією, щоб розподілити заряджання в межах розробленого ліміту. Контролер повинен вимірювати відповідні навантаження на сайт і правильно реагувати, якщо зв'язок не вдається. Обмеження програмного забезпечення не замінює належним чином розроблений електричний захист.

По-четверте, резервні маршрути розширення. Плануйте простір і канали для додаткового обладнання, де це можливо. Завчасно оцініть майбутні потреби в постачанні, уникаючи при цьому непотрібних інвестицій на першому етапі.

По-п'яте, розглядайте DC тільки після доказів. Компактний блок постійного струму потужністю 60 кВт можна оцінити, якщо на сайті буде продемонстровано достатній попит на короткострокову зарядку. Чотири точки змінного струму по 7 кВт плюс 60 кВт постійного струму дорівнюють 88 кВт номінальної потужності зарядного пристрою; необхідне електричне споживання може бути вищим через втрати та допоміжні навантаження. Це не означає, що будівля може автоматично підтримувати цю установку.

Додайте потужність постійного струму, коли це підтримується попитом, сумісністю транспортного засобу, пропозицією та фінансовим аналізом. Не додавайте його просто для того, щоб зробити сайт більш просунутим.

07 / ПОТУЖНІСТЬ ТА ВІДПОВІДНІСТЬ

Підтвердьте повноваження та відповідність перед тим, як вкладати капітал

Попросіть кваліфіковану місцеву групу електриків перевірити підключення до мережі, виміряне навантаження будівлі, потужність трансформатора, де це можливо, розподільче обладнання, заземлення та захист. Отримайте підтвердження від комунального підприємства про підключення та діючий тариф на електроенергію.

Не використовуйте середню роздрібну ціну електроенергії у В’єтнамі як припущену ставку покупки на місці заряджання. Фактичний контракт на постачання, класифікація замовника, рівень напруги та відповідні домовленості про час використання мають значення. EVN оприлюднює інформацію про тарифи та випустила повідомлення про впровадження режиму використання. Підтвердьте умови, що стосуються конкретного підключення.[4]

Також є нова нормативна віха. Міністерство промисловості та торгівлі В’єтнаму вносить до списку Циркуляр 61/2026/TT-BCT і QCVN 32:2026/BCT для зарядних пристроїв і зарядних станцій для електромобілів, які набувають чинності 1 липня 2027 року. Станом на 13 жовтня 2026 року ця дата набрання чинності ще попереду.[5]

Для закупівель, що охоплюють цю дату, отримайте місцеву перевірку відповідності підписаного тексту, його обсягу та перехідних положень. Не думайте, що обладнання, придбане раніше, автоматично звільняється від оподаткування або що закордонна сертифікація встановлює відповідність В’єтнамському законодавству.

Огляд проекту має також розглянути відповідні вимоги щодо будівництва, пожежної безпеки, паркування, господарської діяльності, вимірювання, оплати та імпорту. Обов'язки повинні бути розподілені перед замовленням обладнання. Технічна документація постачальника зарядного пристрою є вхідною частиною цього процесу, а не заміною місцевих дозволів.

08 / ОПЕРАЦІЇ

Зробіть зарядку простою у використанні та обслуговуванні

Укажіть інструкції в’єтнамською мовою, прозорі ціни у в’єтнамських донгах і спосіб оплати, який відповідає цільовим користувачам. Можна розглянути QR-оплату, RFID або доступ на основі облікового запису залежно від вибраної платформи та локальної інтеграції платежів.

Для автопарку пріоритетом може бути ідентифікація водія та звітність про енергоспоживання транспортного засобу. Для готелю це може бути простий робочий процес для гостей. Для публічного стягнення це може бути видимість, успішність платежу та доступна підтримка.

Визначте, хто відповідає на дзвінок водія, хто скидає несправний зарядний пристрій і хто може замінити пошкоджений роз’єм. Встановіть місцеві домовленості про запасні частини та обслуговування, погоджені терміни реагування та віддалений моніторинг.

При введенні в експлуатацію, збій тестової оплати, втрата зв'язку, відновлення живлення, реагування на контроль навантаження та аварійні функції. Запишіть результати з використанням автомобіля та версії мікропрограми.

09 / ЕКОНОМІКА

Побудуйте фінансову модель на основі поставленої енергії

Потужність встановленого зарядного пристрою не є доходом. Доставлені кВт-год, успішні сеанси та повторне використання є більш корисними показниками роботи.

Бюджет на обладнання, доставку, витрати на імпорт, електромонтажні роботи, будь-яке оновлення комунікацій, будівельні роботи, програмне забезпечення, платіжні комісії, обслуговування, страхування, оренду та фінансування. Попросіть повний обсяг, щоб низька ціна обладнання не приховувала дорогі монтажні роботи.

Для спрощеної операційної моделі:

Внесок за кВт-год має включати втрати енергії та відповідні змінні витрати. Постійні витрати повинні покривати поточні зобов’язання сайту. Відшкодування капіталу, фінанси та податки потребують додаткового розгляду в повній моделі.

Якщо місячні фіксовані витрати дорівнюють F, а чистий внесок на поставлену кВт-год дорівнює M, операційна беззбиткова енергія дорівнює F ÷ M, якщо M додатне. Це свідчить про операційну беззбитковість, а не окупність інвестицій.

Виконуйте випадки низького, базового та високого попиту. Включіть вплив конкуруючих мережевих просувань і повільніше, ніж очікувалося, впровадження. Для автопарку порівняйте приватну плату з повною альтернативною вартістю, включаючи час водія та перебої в роботі. Для стягнення плати за майно відстежуйте вартість майна-послуги окремо від доходу від стягнення плати.

Після того, як буде відомий профіль навантаження, варто оцінити сонячні фотоелектричні системи або акумулятори. Модель сонячного збігу, корисна енергія акумулятора, потужність розряду, втрати, деградація та встановлена ​​вартість. Зберігання може зміщувати енергію в своїх межах; він не може виправити непідтримуваний прогноз попиту.

10 / РОЗШИРЕННЯ

Розширте, коли перша фаза виявиться корисною

Відстежуйте успішний початок заряджання, доставлену енергію, завершення платежу, повторних користувачів, помилки та відповідь служби підтримки. Для автопарків відстежуйте, чи транспортні засоби досягли необхідної зарядки перед відправленням.

Перегляньте незадоволений попит, а також використання. Станції може знадобитися більше відсіків через черги, більше потужності через короткі вікна або краща робота через збій сеансів. Це різні проблеми з різними рішеннями.

Розгорніть, коли докази ідентифікують обмеження. Підготуйте сайт, який може розвиватися, і при цьому зробіть перший етап корисним сам по собі.

Швидкі відповіді щодо проектів зарядки електромобілів у В’єтнамі

Чи повинен мій сайт використовувати заряджання змінним або постійним струмом?

AC є кандидатом, де сумісні транспортні засоби залишаються годинами. DC є кандидатом, коли енергія повинна постачатися під час коротших зупинок. Виберіть, враховуючи потребу в енергії, потужність автомобіля та потужність місця.

Чи може незалежна станція обслуговувати кожен електромобіль?

Не слід припускати універсальної сумісності. Перевірте точні моделі, інтерфейси та функції зарядки, а потім протестуйте типові транспортні засоби.

Чи підключає OCPP мою станцію до V-Green?

OCPP забезпечує зв’язок між зарядним пристроєм і системою. Це не створює угоди про доступ до мережі, домовленості про роумінг або права на рекламу.

Скільки коштує станція?

Немає виправданої єдиної вартості без масштабу. Кількість зарядних пристроїв, потужність, роботи з підключення, будівельні роботи, програмне забезпечення та місцеві зобов’язання можуть істотно змінити бюджет.

Чи безкоштовна зарядка не має значення для приватного автопарку?

Ні. Включіть у порівняння відповідні переваги публічної мережі, а також доступ, черги, час у дорозі та надійність відправлення.

Чи може зберігання акумулятора замінити оновлення мережі?

У деяких конструкціях це може зменшити вимогу до короткочасної сітки. Здійсненність залежить від енергетичного балансу, зарядних вікон, обмежень зберігання та економіки; це не автоматична заміна.

ПЕРЕТВОРІТЬ БРИФ САЙТУ НА КОНФІГУРАЦІЮ

Плануєте зарядний пункт у В’єтнамі?

Почніть із короткого опису проекту: місце розташування, тип ділянки, точні транспортні засоби, щоденні потреби в енергії, вікна для паркування чи зарядки, наявні запаси, заплановані відсіки та робоча модель.

Опублікований діапазон зарядних пристроїв SINELINK для електромобілів включає заряджання змінним струмом, заряджання постійним струмом і продукти для керування заряджанням. Вивчіть варіанти наhttps://www.sinelinkenergy.com/ev-charging/і запитайте підтвердження точної моделі, інтерфейсів і функцій, необхідних для вашого проекту.

Надсилайте свої вимоги на адресуsales@sinelinkenergy.comобговорити попередню конфігурацію обладнання та обсяг пропозиції. Відповідальність за місцеве проектування, координацію комунальних послуг і погодження має бути узгоджена окремо.

Яка ваша найбільша проблема у В’єтнамі: знайти надійний попит на заряджання, забезпечити живлення на сайті чи керувати щоденними операціями?

Джерела

Ринкові пропозиції та статус регулювання відображають надану статтю від 13 жовтня 2026 року. Перевірте їх перед публікацією.