Типи зарядних роз’ємів електромобілів за регіонами: тип 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T і NACS

Вибір невідповідного роз’єму для зарядки електромобілів може призвести до затримки проекту, призвести до того, що водії не зможуть заряджатися, і призвести до коштовних змін після доставки. Цей посібник допоможе комерційним покупцям уникнути цієї проблеми. Ви побачите, які типи роз’ємів поширені в Європі, Північній Америці, Китаї, Японії та на інших ринках. Ви також дізнаєтеся, що перевіряти на кожному транспортному засобі, як поводитися з адаптерами та що надіслати постачальнику перед замовленням. Використовуйте регіональну таблицю та контрольний список покупців, щоб перетворити довгий список стандартів на чітку специфікацію зарядного обладнання.

Вибір роз’єму починається з входу транспортного засобу, методу заряджання та ринку призначення. Фотографії ілюструють реальне використання роз’єму і не представляють aSINELINKмонтаж проекту.

Зміст

1. Які основні типи роз’ємів для зарядки електромобілів?
2. Типи зарядних роз’ємів для електромобілів за регіонами: загальна порівняльна таблиця
3. Тип 1 проти типу 2: відмінності роз’єму для зарядки змінного струму
4. CCS1 проти CCS2: вибір роз’єму швидкої зарядки постійного струму
5. NACS (SAE J3400): що потрібно знати покупцям у Північній Америці
6. CHAdeMO та GB/T: питання регіональної сумісності та закупівель
7. Як перевірити сумісність зарядного пристрою для електромобілів перед покупкою
8. Яка конфігурація роз’єму найкраща для вашого комерційного сайту зарядки?
9. Контрольний перелік закупівель роз’ємів для зарядки електромобілів для EPC та дистриб’юторів
10. Ознайомтеся з рішеннями SINELINK AC and DC Charging Solutions
11. Поширені запитання про типи роз’ємів для зарядки електромобілів

1. Які типи основних роз’ємів для зарядки електромобілів?

Роз’єм для заряджання EV – це штекер на кінці зарядного кабелю. Вхід автомобіля є відповідним гніздом на автомобілі. Ці частини мають підходити та підтримувати однаковий метод заряджання. Зарядний пристрій і автомобіль також повинні обмінюватися правильними сигналами керування. Вилка, яка підходить, сама по собі не означає, що зарядка буде працювати.

Основні назви, які ви побачите в міжнародних проектах, це тип 1 (SAE J1772), тип 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T і SAE J3400 (NACS). Деякі назви описують підключення змінного струму. Інші описують швидку зарядку постійним струмом. J3400 може підтримувати як змінний, так і постійний струм з однаковою фізичною конструкцією роз’єму.

Роз’єми змінного та постійного струму не є однаковим рішенням

Під час заряджання змінним струмом транспортний засіб використовує свій бортовий зарядний пристрій для перетворення змінного струму на постійний для акумулятора. Під час заряджання постійним струмом зарядна станція виконує перетворення електроенергії. Ось чому автомобіль може приймати один роз’єм змінного струму та інший роз’єм постійного струму. Вибір роз’єму повинен відповідати методу зарядки, а також транспортному засобу.

Якщо вам потрібно просте пояснення швидкості зарядки перед вибором роз’ємів, дивПояснення рівнів заряджання EV. Для ширшого дизайну сайту почніть ізПосібник покупця комерційної інфраструктури зарядки електромобілів.

Не плутайте конектор із протоколом зв’язку

З’єднувач – це фізичний інтерфейс. Іншим рівнем є зв’язок між транспортним засобом і зарядним пристроєм. Внутрішнє програмне забезпечення використовує ще одне з’єднання, наприклад OCPP, між зарядним пристроєм і системою керування заряджанням. У вас може бути правильний штекер, але неправильно налаштований зв’язок з транспортним засобом. Ви також можете мати робоче з’єднання з транспортним засобом, але не мати внутрішнього доступу чи інтеграції платежів. Прочитайте існуючеОгляд протоколів зарядки електромобілівдля більшого контексту. Більш глибоке порівняння версій планується вOCPP 1.6J проти OCPP 2.0.1

2. Типи зарядних роз’ємів електромобілів за регіонами: загальна порівняльна таблиця

Використовуйте цю таблицю для раннього планування, а не як остаточне юридичне чи технічне затвердження. Суміші з’єднувачів можуть змінюватися залежно від імпортних автомобілів, контрактів з автопарком, нових моделей транспортних засобів і місцевих правил. Громадським зарядним пристроям може знадобитися спеціальний інтерфейс, навіть якщо приватні автопарки мають більшу гнучкість.

Форма вхідного отвору є лише однією перевіркою на сумісність; електричні обмеження та зв'язок заряджання також повинні відповідати.

Європейська комісія встановлює спеціальні вимоги до сумісності роз’ємів для закритої громадської інфраструктури згідно з AFIR. Інші країни дотримуються своїх власних рамок. Наприклад, регіональний огляд CharIN визначає різні варіанти ринку в Азії. Ось чому «один зарядний пристрій для всієї Азії» не є безпечною специфікацією покупки.

3. Тип 1 проти типу 2: відмінності роз’єму для зарядки змінного струму

Тип 1 / SAE J1772

Тип 1, також званий SAE J1772, є знайомим інтерфейсом заряджання змінним струмом у Північній Америці. Він використовується багатьма автомобілями з вхідним отвором J1772. На комерційній автостоянці він може обслуговувати автомобілі, які стоять на кілька годин. Фактична швидкість заряджання все ще залежить від джерела живлення та бортового зарядного пристрою автомобіля. Сама назва роз’єму не говорить вам, скільки кіловат споживає автомобіль.

Тип 2 / IEC 62196-2

Тип 2 – поширений інтерфейс змінного струму в Європі. Його можна використовувати в системах зарядки однофазного та трифазного змінного струму залежно від транспортного засобу та встановлення. Розетка або кабель типу 2 не гарантує, що кожен автомобіль використовуватиме трифазне живлення. Деякі автомобілі підтримують лише однофазний змінний струм. Інші мають нижчі межі бортового зарядного пристрою, ніж рейтинг Wallbox.

Що має порівняти комерційний покупець?

Почніть з входу автомобіля. Потім перевірте напругу живлення, розташування фаз, номінальний струм, конструкцію кабелю, формат розетки або кабелю з прив’язкою та місцеві електричні правила. Запитайте, хто постачатиме кабель, якщо пристрій має розетку, а не фіксований кабель. Ця маленька деталь впливає на досвід користувача, ризик крадіжки та повсякденну роботу.

Якщо ваш проект - це в основному офіси, готелі або довгострокова парковка, перегляньте SINELINKКатегорія продукту для заряджання змінним струмом. Щоб отримати окреме рішення щодо сайту AC-versus-DC, дивЗаряджання змінним або постійним струмом: що насправді потрібно вашому сайту?

4. CCS1 проти CCS2: вибір роз’єму швидкої зарядки постійного струму

CCS1 і CCS2 є частиною комбінованої системи зарядки

CCS додає спеціальні контакти постійного струму до схеми входу змінного струму. CCS1 побудовано навколо сімейства Type 1. CCS2 побудовано навколо сімейства Type 2. Обидва використовуються для швидкої зарядки постійним струмом, але штекери фізично не взаємозамінні. Кабель CCS1 не можна просто підключити до розетки CCS2 автомобіля.

Для замовлення зарядного пристрою слів «CCS підтримується» недостатньо. У вашому замовленні на купівлю має бути зазначено CCS1 або CCS2, необхідний діапазон вихідної напруги, номінальний струм, довжину кабелю, конструкцію охолодження, якщо це необхідно, і передбачувані моделі транспортних засобів. Він також має визначати комунікаційні функції, які потрібні цільовим транспортним засобам.

Чи може сайт пропонувати обидва типи конекторів?

У проекті можуть використовуватися окремі зарядні пристрої, окремі виходи або схвалена постачальником змішана конфігурація. Відповідь залежить від апаратної платформи. Не думайте, що два кабелі означають, що два транспортні засоби завжди можуть заряджатися на повну потужність одночасно. Запитайте про кількість одночасних сеансів заряджання та правило розподілу енергії. Ці пункти важливі для жвавих громадських місць і автопарків.

Наприклад, SINELINK перераховує aПівнічноамериканський зарядний пристрій SEC 160 кВт постійного струмуз конфігураціями CCS1/NACS та окремимЄвропейський діапазон зарядки SEC DCз конфігураціями, орієнтованими на CCS2. Перераховані параметри залежать від моделі та замовлення. Підтвердьте схвалену специфікацію та конфігурацію роз’єму, перш ніж подати претензію клієнту.

Посилання на продукти SINELINK для північноамериканських CCS1/J3400 і європейських конфігурацій, орієнтованих на CCS2. Підтвердьте замовлений варіант роз’єму в затвердженому технічному паспорті.

5. NACS (SAE J3400): що потрібно знати покупцям у Північній Америці

NACS починався як дизайн роз’єму Tesla. Зараз SAE підтримує серію стандартів J3400 для північноамериканської системи зарядки. J3400 підходить для зарядки як змінним, так і постійним струмом. SAE J3400/2 стосується розмірів з’єднувача та входу. Це дає покупцям більш чітку технічну довідку, ніж старіша неофіційна фраза «вилка Tesla».

J3400 всюди замінює CCS1?

Ні. Автопарк Північної Америки змішаний, і зміни потребують часу. Багато автомобілів все ще мають вхідні розетки CCS1 DC або J1772 AC. Деякі новіші транспортні засоби використовують J3400. Комерційний сайт може обслуговувати обидві групи. Ознайомтеся з моделями автомобілів, які очікуються на сайті, а не лише з оголошеннями про майбутні виробники.

Адаптери не знімають усі перевірки сумісності

Адаптер може допомогти в деяких випадках, але лише якщо автомобіль, адаптер, зарядний пристрій і мережа заряджання підтримують це використання. Адаптер роз’єму не змінює обмежень заряду батареї автомобіля. Це не гарантує доступ до приватної мережі. Це не перетворює кожен адаптер змінного струму на адаптер постійного струму. Ознайомтеся з інструкціями виробника транспортного засобу та будь-яким схваленим списком адаптерів. Не обіцяйте універсальної сумісності між NACS і CCS.

Для проектів у Північній Америці додайте просте запитання до запиту пропозицій: «Які саме моделі транспортних засобів J3400 і CCS1 повинні заряджатися під час запуску?» Це корисніше, ніж запитувати лише про те, чи пристрій «готовий до NACS».

6. CHAdeMO та GB/T: регіональна сумісність і питання закупівель

CHAdeMO: все ще актуально для встановлених транспортних засобів

CHAdeMO — це інтерфейс швидкої зарядки постійного струму з довгою історією в Японії та деяких експортованих японських автомобілях. Його роль залежить від ринку. У деяких місцях нові зарядні пристрої орієнтовані на CCS або J3400. Проте автопарк із транспортними засобами CHAdeMO може потребувати обслуговування CHAdeMO роками. Перевірте кількість цих транспортних засобів та їхні щоденні маршрути, перш ніж видалити цю опцію з плану місця.

GB/T: важливий для Китаю та транскордонних проектів флоту

Китай використовує інтерфейси зарядки GB/T. Покупці повинні розрізняти GB/T AC і GB/T DC. Вони також повинні перевірити застосовні видання стандартів і вимоги до зв’язку транспортного засобу. Не припускайте, що зарядний пристрій, створений для CCS2, працюватиме з транспортним засобом GB/T, оскільки обидва можуть забезпечувати живлення постійного струму. Механічна підгонка, зв'язок і контроль безпеки - все це має значення.

Практичний приклад імпорту

Уявіть собі логістичну компанію, яка купує електромобілі в одній країні та заряджає обладнання в іншій. Продавець транспортних засобів каже, що вантажівки підтримують швидку зарядку від постійного струму. Постачальник зарядного пристрою каже, що потужність його шафи становить 120 кВт. Ці заяви залишають велику прогалину. Покупець повинен відповідати вхідній частині автомобіля, вікну напруги, обмеженню струму, поведінці зв’язку та роз’єму зарядного пристрою. Невдалий матч може вимагати нових кабелів, нового обладнання або зміни в плані парку.

SINELINK'sСерія вбудованих зарядних станцій постійного струму потужністю 60–120 кВтперелічує настроювані інтерфейси CCS2, GB/T або CCS1. Це не означає, що всі версії взаємозамінні в полі. Попросіть точну версію замовленого роз’єму та тестову документацію.

7. Як перевірити сумісність зарядного пристрою для електромобілів перед покупкою

Це найважливіша частина процесу покупки. Не покладайтеся на один рядок із написом «сумісний з усіма електромобілями». Вимагайте доказів проти вашого списку транспортних засобів.

Крок 1 - Ідентифікуйте транспортні засоби

Перелічіть марку, модель, модельний рік і ринкову версію кожного автомобіля. Додайте тип входу змінного струму та тип входу постійного струму. Якщо ви плануєте створити загальнодоступний сайт, використовуйте місцеві реєстраційні дані або дані попиту оператора, якщо вони є. Не використовуйте глобальне середнє значення як заміну місцевого попиту.

Крок 2 - Зіставте електричні обмеження

Для заряджання змінним струмом порівняйте блок живлення Wallbox і бортовий зарядний пристрій автомобіля. Для заряджання постійним струмом порівняйте діапазон напруги зарядного пристрою, обмеження струму роз’єму та номінальну потужність із напругою акумулятора та кривою заряджання. Шафа на 200 кВт не означає, що кожен підключений автомобіль заряджатиметься на 200 кВт. Потужність може бути нижчою через стан батареї, температуру, обмеження транспортного засобу або ємність спільного сайту.

Крок 3 - Підтвердьте зв’язок і програмне забезпечення

Запитайте у постачальника, які стандарти зв’язку автомобіля та версії підтримуються для замовленої конфігурації. Перевірте керування пуском/зупинкою, авторизацію, повідомлення про помилки та заплановану серверну частину. OCPP — це серверний інтерфейс. Це не є заміною для сумісності від автомобіля та зарядного пристрою. Якщо у вашому проекті використовуються зарядні пристрої кількох марок, перевірте всю систему перед розгортанням.

Крок 4 - Перевірте кабелі, адаптери та реальне використання

Перевірте довжину кабелю, досяжність від місця паркування, розрядку натягу, поводження з роз’ємами, захист корпусу, клімат і обслуговування. Якщо потрібні адаптери, отримайте письмовий дозвіл на транспортний засіб і спосіб заряджання. Проведіть пілотний заряд на репрезентативних транспортних засобах, де це можливо. Зберігайте протокол випробувань разом із документами замовлення.

8. Яка конфігурація роз’єму найкраща для вашого комерційного сайту зарядки?

Офісно-торговий паркінг

Водії часто залишаються достатньо довго, щоб зарядитися змінним струмом. Почніть із місцевого асортименту транспортних засобів. Європейському офісу можуть знадобитися відсіки змінного струму типу 2. Північноамериканському сайту може знадобитися доступ J1772 і J3400. Якщо відвідувачі їздять на різних автомобілях, запитайте, чи спрощує використання кабелю формат зарядного пристрою. Потім перегляньте доступну потужність будівлі та план керування навантаженням.

Загальнодоступний сайт швидкої зарядки постійного струму

Короткі візити роблять доступність конектора більш важливою. Швидкий зарядний пристрій із неправильною вилкою нікому не служить. Використовуйте дані про місцевий трафік і транспортні засоби, щоб вибрати CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO або GB/T відповідно. Запитайте, скільки транспортних засобів можна заряджати одночасно та яку потужність може забезпечити кожен вихід. Схема станції повинна дозволяти автомобілям з різними розташуваннями входів безпечно дістатися до кабелю.

Флотське депо

Покупці автопарку мають перевагу: вони часто можуть назвати кожну модель автомобіля. Використовуйте цей список. Якщо всі транспортні засоби мають одне сімейство роз’ємів, цілеспрямована конфігурація може зменшити вартість і складність обслуговування. Якщо автопарк зміниться, також плануйте наступні замовлення транспортних засобів. Розміри депо дивЯк визначити розмір місця зарядки [B5]. Про розподіл влади дивДинамічне балансування навантаження [B6].

Мультибрендові або транскордонні проекти

Для змішаних автопарків і експортних дистриб’юторів створіть матрицю роз’ємів перед вибором обладнання. Вкажіть країну, марку транспортного засобу, тип входу, спосіб заряджання, очікуваний час перебування та місцевий стандарт. Якщо сайт потребує кількох технологій заряджання, порівняйте інтегровану та розподілену архітектури як частину проектування системи. Планова стРозділений тип або інтегрована зарядка постійним струмом [ B7]охопить це окреме рішення.

Сайт із кількома відсіками потребує вибору роз’ємів на основі фактичної кількості транспортних засобів, розташування відсіків і плану одночасної зарядки.

9. Контрольний перелік закупівель роз’ємів для зарядки електромобілів для EPC та дистриб’юторів

Використовуйте цей список у своєму першому запиті пропозицій. Це допомагає постачальнику швидше рекомендувати правильну версію. Це також зменшує ймовірність отримати пропозицію, яка виглядає повною, але не містить рішення про з’єднувач.

• Країна та місто призначення; громадська, приватна або автопаркова установка.
• Марка автомобіля, модель, модельний рік і цільовий розмір автопарку; Типи входу змінного та постійного струму.
• Кількість зарядних відсіків; очікувані щоденні сесії; середній час паркування.
• Необхідне сімейство роз’ємів на кожному виході: тип 1, тип 2, CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO або GB/T.
• Доступна напруга мережі, частота, фаза та загальна потужність на місці.
• Очікувана потужність заряджання, діапазон вихідної напруги та вимоги до струму роз’єму.
• Довжина кабелю, схема паркування, тип монтажу, погодні умови та робоча температура.
• Вимоги до мережі, OCPP, доступу користувачів, оплати, моніторингу та локальних послуг.
• Відповідні схвалення ринку, звіти про випробування, маркування та перевірка встановлення.
• Кількість, графік доставки, запчастини, умови гарантії та план майбутнього розширення.

Попросіть остаточну модель і аркуш конфігурації для конкретного замовлення. Якщо проект є регламентованим, підтвердіть статус узгодження саме для цього варіанту. Сертифікат для одного продукту чи регіону не слід розглядати як доказ для кожної версії зарядного пристрою. ЗапланованийСертифікати зарядного пристрою для електромобілів: що потрібно перевірити перед імпортомрозглянемо це детально. SINELINK також описує йогоінженерні можливості та можливості перевірки якості.

10. Ознайомтеся з рішеннями SINELINK AC і DC EV Charging Solutions

Пропозиції SINELINKЗарядне обладнання змінного струмудля тривалої стоянки іЗарядне обладнання постійного струмудля швидшого розвороту автомобіля. На сторінках продуктів показано різні регіональні роз’єми та параметри живлення. Вони є відправною точкою, а не заміною затвердженої конфігураційної таблиці. Повний огляд сайту дивРішення для зарядки електромобілівабо перегляньтеЦентр заряджання EV.

Потрібна допомога у виборі роз’єму для вашої країни? Надішліть нам ринок призначення, список транспортних засобів, вимоги до змінного або постійного струму, потужність заряджання, кількість розеток і постачання на місці. Ми можемо переглянути варіанти відповідно до конфігурації продукту, доступної для вашого проекту. Електронна поштаsales@sinelinkenergy.com.

Підсумок: спочатку виберіть роз’єм відповідно до транспортного засобу та вимог ринку. Потім виберіть потужність зарядного пристрою та дизайн сайту. Такий порядок допомагає уникнути дорогих змін після встановлення.

11. Поширені запитання про типи роз’ємів для зарядки електромобілів