Рентабельність інвестицій у зарядну станцію для електромобілів: скільки використання насправді потрібно вашому сайту?

1. Почніть із бізнес-моделі, а не із зарядного пристрою

Той самий зарядний пристрій може підтримувати дуже різні економічні показники. Автопарк може заощадити гроші, уникнувши збоїв у паливі та експлуатації. На робочому місці може використовуватися оплата як винагорода для працівника. Готель може використовувати його для залучення гостей. Державному CPO зазвичай потрібен дохід від прямого стягнення плати. Сайт роздрібної торгівлі може цінувати час перебування та витрати клієнта стільки ж, скільки й маржу.

Перш ніж обчислювати окупність, визначте, яку цінність має створити проект. Якщо комерційне обґрунтування залежить лише від продажу електроенергії, поріг використання зазвичай буде вищим, ніж для місця, де зарядка також підтримує паркування, роботу автопарку, вартість власності або утримання клієнтів.

Якщо тип зарядного пристрою все ще відкритий, порівняйтеЗаряджання змінним або постійним струмом для комерційних сайтівперед побудовою фінансової моделі. Змінний і постійний струм створюють різні профілі капітальних витрат, часу перебування та пропускної здатності.

2. Використання не одне число

Покупці часто запитують «цільовий коефіцієнт використання» без визначення метрики. Це може призвести до неправильних рішень, оскільки заповнюваність, сеанси, пропускна здатність і споживання електроенергії – це не одне й те саме.

Для простої комерційної моделі рентабельності інвестицій пропускна здатність (кВт-год/день) і внесок на поставлену кВт-год зазвичай корисніші, ніж лише зайнятість роз’єму. Станції все ще потрібна достатня кількість доступних відсіків, щоб уникнути черг, але проблема черги та проблема прибутковості не тотожні.

3. Використовуйте просту операційну модель, перш ніж використовувати число окупності

Модель першого проходу повинна відокремлювати змінну економіку від постійних річних витрат на сайті. Тримайте модель достатньо простою, щоб оскаржити всі припущення.

Потім відніміть постійні річні витрати, такі як програмне забезпечення, комунікації, контракти на технічне обслуговування, страхування, якщо це застосовно, регулярні збори за сайт та будь-які витрати, пов’язані з попитом, які ще не включені в припущення щодо змінної електроенергії.

Для дуже простого екрана окупності: початкова вартість проекту ÷ річний чистий внесок готівкою. Це не повна інвестиційна модель. Він ігнорує податки, фінансування, амортизацію, стимули та залишкову вартість. Використовуйте його для перевірки чутливості, а не для схвалення інвестицій.

Щоб отримати повну структуру вартості проекту, продовжуйтеВартість зарядної станції для електромобілів: на що покупці забувають вкластися в бюджет.

4. Ілюстративні сценарії використання: економіка може змінюватися швидше, ніж апаратне забезпечення

Таблиця нижче є навмисно ілюстративною. Це не прогноз проекту SINELINK. Припустімо, що 35 кВт-год за сеанс, ілюстративний внесок у розмірі 0,18 дол. США за поставлену кВт-год після змінної електроенергії та витрат, пов’язаних з оплатою, і 18 000 дол. США фіксованих річних витрат на сайті. Перш ніж прийняти рішення, замініть кожне число локальними даними.

Урок полягає не в тому, що 24 сеанси на день є «правильною» цільовим показником. Урок полягає в тому, що чутливість до використання є потужною. Сайт з низькими постійними витратами може працювати з меншою пропускною здатністю. Потужний об’єкт із високою пропускною здатністю мережі, платою за попит і технічне обслуговування може потребувати значно більшого використання, перш ніж він стане привабливим.

5. Не дозволяйте платі за попит перетворювати низьке використання на подвійне покарання

Швидка зарядка постійного струму з низьким рівнем використання може бути складною, оскільки проект може мати високі фіксовані витрати на інфраструктуру, а також створювати короткі піки потужності. На ринках з тарифами на основі попиту одна висока пікова напруга може суттєво змінити місячний рахунок, навіть якщо загальний обсяг продажів енергії залишається скромним.

використанняДинамічне балансування навантаження для комерційної зарядки електромобілівщоб зрозуміти, як контроль потужності на рівні сайту може обмежити сукупний попит на зарядку. Управління навантаженням може покращити використання доступної електричної потужності, але воно не може виправити слабке розташування або створити попит споживачів.

Специфічна економіка тарифів належить доC11: EV Charging Demand Charging, де піковий попит, тарифи на енергію та операційну стратегію слід моделювати окремо.

6. Вибір місця може мати більше значення, ніж ціна зарядного пристрою

Станція з чудовим апаратним забезпеченням може працювати погано, якщо драйвери природно не зупиняться на досягнутому. Використання залежить від трафіку, часу перебування, видимості, доступу, зручностей поблизу, маршрутів автопарку, правил паркування, конкуруючих зарядних пристроїв і того, чи відповідає швидкість заряджання причині, чому люди знаходяться на місці.

Перш ніж підписувати договір оренди або купувати обладнання, перевірте три питання:

• Хто буде використовувати зарядні пристрої і чому вони виберуть цей сайт?
• Скільки транспортних засобів може реально прибути протягом того самого вікна часу?
• Чи дозволяє електричне та цивільне планування ділянки розвиватися, якщо використання буде кращим, ніж очікувалося?

Для перевірки техніко-економічного обґрунтування сайту продовжуйтеC12: Як вибрати місце для зарядки електромобілів перед покупкою зарядних пристроїв.

7. Архітектура впливає на рентабельність інвестицій як через капітальні витрати, так і через використання

Інтегровані та розділені системи постійного струму можуть створювати різні витрати та шляхи розширення. Нижча початкова ціна обладнання не є автоматично кращою, якщо це зробить майбутнє розширення відсіку дорогим. Більша система спільного живлення не є автоматично кращою, якщо попит ніколи не зростає настільки, щоб її використовувати.

Якщо в проекті порівнюються шафи централізованого живлення з вбудованими зарядними пристроями, перегляньтеРоздільний тип або інтегрована зарядка постійним струмом. Змоделюйте архітектуру відповідно до очікуваної кількості відсіків, зростання та фактичної пропускної здатності, а не лише каталог потужності.

8. Час роботи змінює реалізоване використання

Фінансова модель зазвичай передбачає, що зарядні пристрої доступні, коли клієнти прибувають. Справжні сайти втрачають прибуток, коли роз’єм, модуль, платіжний пристрій, канал зв’язку чи електричний компонент недоступні. Теоретичні 20 сеансів на день не мають сенсу, якщо несправності регулярно виключають один відсік з експлуатації.

Для планування несправності модуля, резервування та запасних частин використовуйтеМодулі живлення зарядних пристроїв для електромобілів: що покупці повинні перевірити, перш ніж замовляти швидкі зарядні пристрої постійного струму.

Щодо доступності на рівні контракту, часу відповіді та зобов’язань щодо обслуговування продовжіть пізнішеD15: Час безвідмовної роботи зарядного пристрою для електромобілів, SLA та післяпродажне обслуговування.

9. Чи може сонячний навіс покращити рентабельність інвестицій у зарядку електромобілів?

Іноді — але не автоматично. Навіс для автомобіля на сонячних батареях додає інвестиції в структуру та фотоелектричну енергетику, тому він повинен створювати достатню цінність ділянки, щоб виправдати ці додаткові капітальні витрати. Найвагоміші випадки – це, як правило, паркувальні майданчики зі значущою денною зарядкою, тривалими періодами перебування та достатньою площею для генерування корисної сонячної енергії над тим самим паркувальним активом.

Для покупців цінність може складатися не тільки з електроенергії:

• Сонячна генерація на місці, яка може компенсувати частину денної зарядки або навантаження на будівлю, коли виробництво та зарядка збігаються.
• Захист від тіні та погоди, який може покращити враження від паркування та зробити зарядні відсіки більш привабливими.
• Подвійне використання місця для паркування: одна і та ж земля підтримує транспортні засоби, зарядку та фотоелектричну генерацію.
• Майбутній шлях поєднання PV, керованого заряджання та зберігання акумулятора, коли тарифна структура або профіль навантаження виправдовують це.

Однак виробництво сонячної енергії та попит на електромобілі не завжди виникають одночасно. Навіс для автомобіля, який виробляє потужно опівдні, не допомагає автоматично сайту, який пік зарядки припадає на вечір. Кероване заряджання або зберігання батареї може покращити власне споживання, але обидва ускладнюють контроль і збільшують вартість.

Для проектів, які оцінюють сонячну енергію плюс зберігання за лічильником, перегляньтеSolar Plus Storage для комерційних будівельяк існуюче посилання на програму SINELINK.

Простий екран вартості сонячного навісу може починатися з:

Потім порівняйте це значення з додатковою вартістю конструкції навісу для автомобіля, фотоелектричної системи, електричної інтеграції та будь-яких засобів зберігання чи керування. Якщо проект також зменшує співпадаючий пік попиту, моделюйте цю вигоду окремо, а не ховайте її всередині ставки енергії.

10. На яке використання повинен орієнтуватися покупець?

Немає універсального відсотка використання, який робить сайт зарядки електромобілів прибутковим. Необхідне порогове значення змінюється залежно від вартості проекту, тарифу, плати, середнього розміру сеансу, плати за попит, плати за програмне забезпечення, часу безвідмовної роботи, фінансування та будь-якої неплатної вартості, створеної сайтом.

Кращим питанням щодо закупівель є: «При якій щоденній пропускній здатності кВт/год цей конкретний проект покриває свої фіксовані річні витрати та повертає початкові інвестиції протягом нашого цільового періоду?»

Виконайте принаймні три випадки перед замовленням: консервативний, очікуваний і високий попит. Якщо проект працює лише у випадку високого попиту, покупець повинен або зменшити капітальні витрати, покращити сайт, поетапно встановити, змінити тарифну суміш або переглянути бізнес-модель.

11. Поетапно інвестуйте, коли попит невизначений

Найбезпечніша стратегія рентабельності інвестицій – це часто не максимальне обладнання в перший день. Проект може встановлювати відсіки відповідно до поточного попиту під час підготовки трубопроводу, потужності розподільного щита, архітектури програмного забезпечення та фізичного простору для розширення.

використанняЯк підібрати місце для заряджання електромобілів без зайвих витратпобудувати поетапний план потужностей. Якщо доступну потужність сайту необхідно розподілити між кількома відсіками, використовуйте логіку керування заряджанням, описану вДинамічне балансування навантаження для комерційної зарядки електромобілів.

12. Контрольний список RFQ: надішліть вхідні дані, які впливають на ROI

Корисна цінова пропозиція постачальника має підкріпити бізнес-кейс, а не лише перерахувати ціни на зарядний пристрій. Надішліть достатньо інформації, щоб визначити правильний проект першого етапу та шлях розширення.

• Країна, тип сайту та модель власника/оператора проекту.
• Очікувані типи транспортних засобів, вимоги до роз’ємів і режим заряджання.
• Очікувана кількість сеансів на день або транспортних засобів на день, включаючи консервативні та цільові випадки.
• Типова енергія, необхідна на сеанс і час паркування/розвороту.
• Доступна потужність мережі, напруга живлення та відома структура тарифів.
• Цільова кількість зарядних відсіків і чи буде проект розширюватися.
• Уподобання щодо заряджання змінним, постійним або змішаним струмом, якщо вже вибрано.
• Вимоги до бекенда, OCPP, оплати та віддаленого моніторингу.
• Робоче середовище, цільовий час безвідмовної роботи та очікувані запасні частини.
• Розглядається варіант сонячного навісу для автомобіля, фотоелектричної панелі на місці або акумуляторних батарей.
• Схема або креслення ділянки, маршрут кабелю та бажаний графік доставки.

Для обговорення обладнання на рівні програми перегляньтеЗарядні рішення SINELINK EV.

Щоб отримати пропозицію щодо проекту, надішліть наведені вище дані на адресуsales@sinelinkenergy.comі попросіть конфігурацію, яка розділяє поточний попит, підготовку до розширення та необов’язкову інтеграцію сонячної системи/акумулятора.

13. FAQ

Який хороший коефіцієнт використання для зарядної станції для електромобілів?

Універсального відсотка не існує. Рівень беззбитковості залежить від капітальних витрат, тарифу, тарифу, енергії за сеанс, фіксованих операційних витрат, зборів за попит і часу безвідмовної роботи. Змоделюйте добову пропускну здатність кВт-год відповідно до вашої власної структури витрат.

Чи є зайнятість зарядного пристрою тим самим, що й використання?

Ні. Затоку можна зайняти, не надаючи багато енергії. Для рентабельності інвестицій пропускна здатність енергії та внесок на кВт-год зазвичай корисніші, ніж сама по собі зайнятість.

Скільки сеансів заряджання на день потрібно для беззбитковості?

Це залежить від середньої кількості кВт/год за сеанс і маржі, що залишається після змінних витрат. Розраховуйте кількість сеансів/день на основі річних постійних витрат проекту та цільової окупності, а не використовуйте загальний контрольний показник.

Чи може динамічне балансування навантаження покращити ROI?

Це може покращити використання наявної потужності сайту та може затримати непотрібне оновлення електрики. Це не створює попиту споживачів, тому його слід розглядати як інструмент витрат і потужності, а не як гарантію доходу.

Чи підвищує рентабельність зарядки електромобілів сонячний навіс?

Це може бути, коли денне виробництво фотоелектричної енергії збігається з заряджанням або навантаженням будівлі, а уникнена енергетична цінність виправдовує додаткову структуру та вартість фотоелектричної системи. Це не є автоматично прибутковим і має бути змодельовано з місцевою сонячною врожайністю, тарифами та власним споживанням.

Чи варто додати накопичувач акумулятора до місця для зарядки сонячних навісів?

Лише тоді, коли варіант використання це підтримує. Зберігання може покращити самоспоживання сонячної енергії, зменшити пік або стійкість, але це додає капітальних витрат і ускладнює роботу. Змоделюйте переваги порівняно з місцевими тарифами та часом завантаження.

Як простой зарядного пристрою впливає на рентабельність інвестицій?

Час простою зменшує кількість сеансів і кВт-год, які може забезпечити сайт. Сайти з високим рівнем завантаження повинні моделювати погіршену роботу, запасні частини та час відповіді на ремонт замість того, щоб припускати 100% доступність.

Що я повинен надіслати SINELINK, щоб отримати цінову пропозицію, орієнтовану на рентабельність інвестицій?

Надішліть на сайт країну, склад транспортних засобів, сеанси/день, кВт-год/сеанс, час паркування, ємність мережі, цільовий відсік для зарядних пристроїв, тарифний контекст, план розширення, потреби в програмному забезпеченні, цільовий час безперебійної роботи та інформацію про те, чи розглядається сонячний навіс чи сховище.