Роздільний тип або інтегрована електрична зарядка постійного струму: який дизайн підходить для вашого проекту?

Якщо ви плануєте комерційний проект із зарядки постійного струму, рішення щодо архітектури може змінитися набагато більше, ніж ціна зарядного пристрою. Це може вплинути на будівельні роботи, прокладку кабелів постійного струму, доступ до послуг, майбутнє розширення, розподіл електроенергії та кількість зарядних відсіків, які ви можете ефективно використовувати. Цей посібник допоможе EPC, власникам об’єктів і операторам автопарків вирішити, коли інтегрований зарядний пристрій постійного струму є простішою інвестицією, а коли спліт-система може створити більшу цінність. Він також показує, що запитати у постачальників, перш ніж заблокувати макет або запитати пропозицію.

Швидка відповідь: виберіть архітектуру, яка забезпечує найменший загальний ризик встановлення та експлуатації вашого сайту, а не архітектуру з найбільшою потужністю. Інтегровані зарядні пристрої постійного струму часто привабливі для компактних об’єктів і поетапного розгортання. Системи розділеного типу можуть бути більш привабливими, коли багато відсіків потребують спільного використання центрального пулу живлення, коли обладнання, що стоїть перед транспортним засобом, має залишатися меншим або коли важливе майбутнє розширення. Порівняйте повний макет сайту, а не лише ціну шафи.

Якщо ви все ще вирішуєте, чи потрібна сайту зарядка від змінного струму, швидка зарядка від постійного струму чи змішаний макет, спочатку прочитайтеЗаряджання змінним або постійним струмом для комерційних сайтів. Потім використовуйтепосібник для покупців комерційної інфраструктури зарядки електромобілівдля з’єднання архітектури зарядного пристрою з живленням сайту, програмним забезпеченням, установкою та операціями.

1. Що таке вбудований зарядний пристрій постійного струму?

Інтегрований зарядний пристрій постійного струму також називають універсальним швидким зарядним пристроєм постійного струму. Основне обладнання для перетворення електроенергії та інтерфейс заряджання, спрямований на автомобіль, знаходяться в одній зовнішній шафі. Залежно від моделі, одна шафа може мати один або два виходи для зарядки постійного струму. Зарядний пристрій отримує живлення змінного струму від місця, перетворює його на контрольований постійний струм і надсилає його в автомобіль.

Таке розташування може бути легше спланувати, якщо зарядна зона компактна. Немає довгого кабелю постійного струму між окремою шафою живлення та дистанційним диспенсером. Але до шафи все одно потрібен безпечний доступ, потік повітря, захист від ударів автомобіля та відповідне електричне підключення.

Коли вбудований зарядний пристрій постійного струму має сенс

Розгляньте інтегрований проект для невеликої роздрібної автостоянки, готелю, станції технічного обслуговування з обмеженими зарядними відсіками або комерційного проекту першої стадії. Він також може підійти на майданчику, де обладнання повинно знаходитися поблизу автомобіля. Найкращий варіант залежить від точної номінальної потужності, місцевих електричних робіт і майбутнього плану розширення.

Наприклад, SINELINK перераховує інтегровану зарядну станцію постійного струму потужністю 60–120 кВт із настроюваними параметрами роз’єму та подвійними зарядними виходами. Його потужний інтегрований швидкий зарядний пристрій постійного струму потужністю 240–400 кВт також використовує єдину архітектуру корпусу з двома вихідними каналами постійного струму. Завжди перевіряйте обрану модель і замовлену конфігурацію; два результати не означають, що кожен з двох транспортних засобів отримує повний рейтинг кабінету.

2. Що таке система заряджання постійного струму розділеного типу?

Система заряджання постійного струму розділеного типу відокремлює блок живлення від диспенсерів, якими користуються водії. Силова шафа містить основне обладнання для перетворення змінного струму на постійний. Диспенсери розміщені біля місць паркування. Електроживлення постійного струму передається між шафою та цими дозаторами через розроблену систему розподілу.

Таке розташування може зберігати велике електричне обладнання в захищеній зоні обслуговування. Це також дозволяє на сайті розміщувати менші диспенсери, спрямовані на користувача, навколо кількох відсіків. Спільний пул живлення може обслуговувати транспортні засоби з різним часом прибуття та потребами зарядки. Однак наразі об’єкт потребує ретельної прокладки кабелю постійного струму, захисту, проводки керування, планування введення в експлуатацію та технічного обслуговування.

Комерційна перевага для розуміння: один спільний пул електроенергії

Система спліт-типу може створити цінність, коли кілька зарядних відсіків не потребують максимальної потужності одночасно. Одна центральна шафа може розподілити встановлену потужність між декількома виходами замість того, щоб змушувати покупця визначати розмір кожного відсіку як незалежного зарядного пристрою повної потужності. Але це працює лише тоді, коли логіка керування, склад автомобілів і піковий попит відповідають проекту. Більше колонок не створює більше встановлених кВт.

Північноамериканська система заряджання постійного струму розділеного типу SINELINK SEC потужністю 480 кВт містить до трьох диспенсерів і шести кабелів із платформою 360–480 кВт. Його європейська спліт-система SEC 1280/480 кВт пропонує більші конфігурації спільного живлення. Це різні ринкові та системні конфігурації. Не розглядайте їх як взаємозамінні, не перевіривши таблицю даних моделі.

3. Розділений тип і вбудоване заряджання постійним струмом: порівняння пліч-о-пліч

Ця таблиця є довідником із планування, а не універсальним рейтингом цін чи продуктивності. Великий вбудований зарядний пристрій може обслуговувати вимогливий сайт. Спліт-система також може бути поганим вибором, якщо кабельні траси довгі або на ділянці занадто мало активних транспортних засобів. Попросіть макет для конкретного місця та загальну вартість встановлення.

4. Скільки зарядних відсіків і яка потужність вам потрібна?

Почніть із транспортних засобів, а не з найбільшого зарядного пристрою в каталозі. Порахуйте транспортні засоби, які прибувають у вашу найбільш завантажену годину. Запишіть, скільки енергії їм потрібно, як довго вони можуть залишатися та коли вони повинні піти. Потім порівняйте вимоги до пікового заряджання з доступним електропостачанням сайту.

Ілюстративний приклад: шість відділень, які спільно використовують 480 кВт

Уявіть собі зарядний концентратор із шістьма роз’ємами та одним спільним блоком живлення на 480 кВт. В один момент два транспортні засоби вимагають 160 кВт кожен. Чотири інші транспортні засоби потребують 40 кВт кожен. Загальна запитана потужність становить 2 × 160 + 4 × 40=480 кВт. Теоретично це дорівнює рейтингу кабінету. На практиці система може забезпечити такий точний розподіл, лише якщо це дозволяють замовлене обладнання, напруга автомобіля, обмеження струму, етапи розподілу та умови експлуатації. Втрати та теплові обмеження також мають значення.

Тепер уявіть, що всі шість транспортних засобів вимагають 150 кВт одночасно. Загальний запит становить 900 кВт. Шафа на 480 кВт не може забезпечити 900 кВт. Контролер повинен розподіляти, зменшувати або пріоритезувати вихідні дані відповідно до затвердженої логіки. Ось чому кількість зарядних кабелів ніколи не можна використовувати як заміну розрахунку потужності на місці.

Перш ніж вибрати архітектуру, розрахуйте, скільки зарядних точок потрібно сайту, енергію, необхідну за сеанс, і доступну електричну потужність. дивЯк підібрати місце для заряджання електромобілів без зайвих витрат]. Якщо доступне джерело живлення необхідно розподілити між кількома зарядними пристроями, продовжуйтеДинамічне балансування навантаження для комерційної зарядки електромобілів. Балансування навантаження на рівні сайту та внутрішній розподіл живлення постійного струму пов’язані, але це не той самий рівень керування.

5. Монтаж: розмітка, прокладка кабелю та електромонтажні роботи

Вбудований зарядний пристрій

Перевірте джерело живлення змінного струму, передній розподільний пристрій, потужність трансформатора, фундамент, дренаж, потік охолоджуючого повітря, доступ для команд обслуговування та захист від ударів автомобіля. Велика шафа «все в одному» може зайняти цінний простір біля відсіку. Водієві також потрібен безпечний доступ кабелю до входу автомобіля.

Установка спліт-типу

Розташуйте центральну шафу живлення так, щоб техніки могли її безпечно дістати. Тримайте охолодження та аварійний доступ вільним. Потім сплануйте розташування кожного диспенсера та маршрут кабелю постійного струму. Довгі маршрути постійного струму можуть збільшити витрати, падіння напруги, тепло, вимоги до захисту кабелю та будівельні роботи. Конструкція також повинна включати правильний зв'язок і засоби безпеки між шафою та дозаторами.

Для обох макетів попросіть місцевого дизайнера та комунальну компанію перевірити електричні служби та відповідні правила перед замовленням обладнання. Номінальна потужність шафи живлення сама по собі не визначає необхідний розмір трансформатора або остаточне підключення до мережі.

6. Технічне обслуговування, безвідмовна робота та усунення несправностей

Технічне обслуговування впливає на дохід, а не лише на зручність обслуговування. З інтегрованими зарядними пристроями несправність може видалити один корпус і пов’язані з ним відсіки, тоді як інші незалежні блоки залишаться доступними. У системах розділеного типу централізовані модулі можуть спростити доступ до послуг, але центральна шафа може стати більшою спільною залежністю. Запитайте, як ізольовані несправності, яка ємність залишається після відмови модуля та які запчастини потрібно зберігати на місці.

Не приймайте загальну заяву про «великий час безвідмовної роботи». Попросіть логіку реагування на відмову, стратегію запасних модулів, віддалену діагностику, вимоги до доступу до послуг і тест введення в експлуатацію. Найкраща архітектура – ​​це та, яку ваша місцева команда може швидко відновити, коли щось виходить з ладу.

Запитання перед покупкою

Чи можна ізолювати один несправний модуль, не припиняючи кожного сеансу зарядки? Що станеться, якщо головний контролер виходить з ладу? Чи може несправність диспенсера вплинути на інші відсіки? Чи існує задокументована процедура аварійної зупинки та безпечної ізоляції? Як швидко модулі для заміни, кабелі та частини з’єднувачів можуть дістатися до місця? Попросіть письмові відповіді та план тестування, а не лише претензію в брошурі.

Наступна тема в цьому кластері,Силові модулі зарядного пристрою для електромобілів і час безвідмовної роботи,більш детально розглянемо модульний дизайн сервісу.

7. Розподіл живлення, сумісність програмного забезпечення та мережі

Для системи спліт-типу потрібні чіткі правила розподілу влади. Він може використовувати рівноправний обмін, першим прийшов обслуговування, пріоритет транспортного засобу або інший затверджений метод. Деякі вбудовані зарядні пристрої також розподіляють потужність між двома виходами. Покупець повинен запитати, скільки виходів можна заряджати одночасно і що кожен автомобіль може отримати під час реалістичного тесту змішаного навантаження.

Також перевірте з’єднання між зарядним обладнанням і серверною частиною оператора. OCPP допомагає зарядним пристроям спілкуватися із системою керування заряджанням, але сама по собі підтримка OCPP не доводить, що шафа може виконувати певну внутрішню функцію розподілу живлення. Елементи керування локальним зарядним пристроєм і серверну частину необхідно протестувати як одну систему.

Дивіться нашРішення для керування зарядкою електромобіліві запланованийOCPP 1.6J проти OCPP 2.0.1технічне порівняння для відповідних перевірок. Перевірте точну версію протоколу, підтримувані профілі, потік платежів і результати тестування для замовленого зарядного пристрою.

8. Який дизайн відповідає вашій бізнес-моделі та плану розширення?

Використовуйте економіку проекту та операційну модель як фільтр. Готель або торговельний майданчик можуть цінувати простіший перший етап і меншу цивільну складність. Дорожній вузол може цінувати багато диспенсерів, які дивляться на користувача, спільне живлення та захищену зону обслуговування. Автопарк може найбільше піклуватися про терміни відправлення, резервування та додавання відсіків пізніше. Попросіть постачальників порівняти два можливі плани з тим самим попитом на транспортні засоби та припущеннями щодо потужності на місці.

9. Створіть короткий список, а потім попросіть порівняння для конкретного сайту

SINELINK пропонує як інтегровані продукти для зарядки постійного струму, так і розподілені системи швидкої зарядки постійного струму. Використовуйте загальнодоступні діапазони, щоб зрозуміти доступні архітектури, а потім запитайте затверджену таблицю даних і комерційний обсяг для точного цільового ринку. Короткий список має ґрунтуватися на попиті на транспортні засоби, доступному джерелі змінного струму, кількості відсіків, вимогах до роз’ємів, моделі обслуговування та плані розширення, а не лише на заголовку кВт.

Ви можете переглянути північноамериканську спліт-систему SEC 480 кВт, європейську спліт-систему SEC 1280/480 кВт і гнучку систему спільного заряджання 1440 кВт. Ці опубліковані діапазони не є обіцянками, що кожна конфігурація підтримує кожен роз’єм, країну, транспортний засіб або режим роботи. Потрібен технічний огляд.

10. Контрольний список запитів пропозицій: що надіслати постачальнику зарядного пристрою постійного струму

Слабкий RFQ отримує ціну зарядного пристрою. Сильний RFQ отримує порівняння проектів. Попросіть постачальника разом надати архітектуру, припущення щодо встановлення, логіку розподілу електроенергії та шлях розширення. Надішліть таку інформацію:

• Країна призначення, застосовний електричний код і необхідні докази сертифікації.

• Тип проекту, креслення ділянки, кількість паркувальних місць і заплановані етапи будівництва.

• Типи транспортних засобів, стандарти роз’ємів, діапазон напруги акумулятора та очікуваний зарядний струм.

• Очікувані щоденні сеанси, максимальна кількість одночасних транспортних засобів, середня енергія за сеанс і цільовий час перебування.

• Доступне джерело живлення змінного струму, деталі трансформатора/розподільного пристрою та виміряний попит на місці, не призначеному для електромобілів.

• Інтегровані або розділені переваги, пропоноване розташування шафи, розташування диспенсерів і довжина маршруту.

• Бажані правила розподілу, методи оплати, вимоги до мережі/OCPP та операційне програмне забезпечення.

• Умови навколишнього середовища, вентиляція, ризики затоплення/дренажу та дозволи на обслуговування.

• Обсяг гарантії, запасні частини, час відгуку, пусконалагоджувальні випробування та цілі майбутнього розширення.

Для початкового технічного огляду надішліть креслення свого місця, склад автомобілів, доступну потужність змінного струму, необхідні зарядні відсіки та план розширення на sales@sinelinkenergy.com. Попросіть SINELINK порівняти інтегровану концепцію та концепцію розділеного типу, де обидва є технічно можливими. Ви також можете переглянутиКонцентратор зарядного пристрою SINELINK EVіРішення для зарядки електромобілівперед вибором моделі.

11. Остаточне рішення: виберіть систему, а не лише зарядний пристрій

Виберіть інтегрований зарядний пристрій постійного струму, коли простота, компактне встановлення та незалежне поетапне розгортання створюють кращий бізнес-випадок. Виберіть архітектуру розділеного типу, коли кілька відсіків можуть отримати вигоду від спільного пулу живлення, менших диспенсерів, що стоять перед транспортним засобом, і централізованої зони обслуговування. Жодна відповідь не є автоматично дешевшою. Порівняйте загальну встановлену вартість, корисну зарядну ємність, ризик обслуговування та майбутнє розширення.

Перш ніж розміщувати замовлення, попросіть постачальника показати дві речі, які не може підтвердити брошура: як запропонована система поводиться за вашого реального одночасного заряджання та що відбувається, коли один важливий компонент виходить з ладу. Це порівняння часто є більш цінним, ніж інші 40 або 80 кВт на паспортній табличці.

12. Поширені запитання про розділене та інтегроване заряджання постійним струмом

У чому головна відмінність між зарядними пристроями спліт-типу та вбудованими зарядними пристроями постійного струму?

Вбудований зарядний пристрій зберігає основне обладнання для перетворення електроенергії та зарядний інтерфейс в одній шафі. У системі спліт-типу використовується окрема шафа живлення та один або кілька дистанційних дозаторів.

Чи завжди система заряджання постійним струмом розділеного типу швидша?

Ні. Швидкість заряджання залежить від доступної потужності шафи, прийнятності автомобіля, вихідної напруги, струму роз’єму та правил розподілу живлення. Сама по собі архітектура не визначає швидкість зарядки.

Чи можуть шість зарядних роз’ємів кожен забезпечити повні 480 кВт?

Ні. Спільна шафа потужністю 480 кВт має обмеження загальної потужності. Шість роз’ємів розділяють встановлену ємність, залежно від обмежень системи та автомобіля.

Яку конструкцію встановити дешевше?

Універсального переможця немає. Порівняйте обладнання, модернізацію електрики, будівельні роботи, прокладку кабелів постійного струму, засоби керування, введення в експлуатацію та технічне обслуговування на фактичному місці.

Чи може вбудований зарядний пристрій постійного струму заряджати два автомобілі одночасно?

Деякі моделі можуть. Перевірте кількість підтримуваних виходів і потужність, доступну для кожного автомобіля, коли обидва заряджаються.

Чи є тарифікація розділеного типу кращою для автопарку?

Це може бути корисним для багатьох відсіків і спільного живлення. Але необхідно перевірити час відправлення автопарку, розмір автомобіля, маршрути кабелю постійного струму та резервування системи.

Чи можу я пізніше додати більше диспенсерів, не додаючи живлення шафи?

Тільки якщо замовлена ​​платформа підтримує розширення. Більше дозаторів можуть додавати точки підключення, але вони не збільшують встановлену потужність шафи.

Що слід перевірити перед імпортом спліт-системи постійного струму?

Підтвердьте цільовий ринок, джерело живлення, тип роз’єму, необхідні документи відповідності, розподіл електроенергії, схему установки, кабельні маршрути та підтримку місцевого обслуговування.